长春市春城石油有限公司佰润加油站
建设项目（加气部分）
安全验收评价报告
吉林省吉泰安全技术服务有限公司
资质证书编号:APJ-（吉)-306
2019年4月3日
长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目
（加气部分）
安全验收评价报告
评价机构名称：吉林省吉泰安全技术服务有限公司
资质证书编号：APJ-(吉)-306
法定代表人：
审核定稿人：
评价负责人：
评价机构联系电话：
2019年4月3日
前 言
长春市春城石油有限公司佰润加油站为实现建设项目的本质安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》和《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》 (******安监总局令第36号)的要求，委托我公司对长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目进行安全验收评价。为此，我公司组织专业人员，对项目现场及周边情况进行实地勘察。依据《安全评价通则》的规定，根据相关法律、法规、标准、规程及委托单位提供的资料编制《长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目安全验收评价报告》。
目录
1概 述 - 1 -
1.1安全验收评价的目的 - 1 -
1.2评价依据 - 1 -
1.3评价范围 - 3 -
1.4安全验收评价工作程序 - 3 -
2建设项目概况 - 5 -
2.1建设单位简介 - 5 -
2.2 被评价建设项目概况 - 5 -
2.3站址选择及总平面布置 - 6 -
2.4自然气象条件 - 9 -
2.5生产工艺 - 12 -
2.6主要设备及工艺参数 - 12 -
2.7建构筑物 - 14 -
2.8配套和辅助工程名称、能力、介质来源 - 14 -
2.9原辅材料、产品的储运 - 18 -
2.10组织机构及定员 - 18 -
3主要危险、有害因素辨识和分析 - 20 -
3.1物质危险、有害因素辨识 - 20 -
3.2火灾、爆炸危险性分析 - 23 -
3.3其他危险、有害因素分析 - 28 -
3.4重大危险源辨识 - 33 -
3.5危险、有害因素的辨识依据说明 - 35 -
4评价单元划分及评价方法选择 - 40 -
4.1 评价单元划分 - 40 -
4.2 评价方法的选择 - 41 -
5定性、定量评价 - 45 -
5.1选址及总平面布置单元 - 45 -
5.2生产和储存装置单元 - 59 -
5.3公用工程单元 - 68 -
5.4风险程度的分析过程 - 75 -
6安全条件和安全生产条件的分析结果 - 77 -
6.1安全条件分析结果 - 77 -
6.2安全生产条件分析结果 - 78 -
7安全对策措施 - 85 -
7.1安全对策措施 - 85 -
7.2建议 - 85 -
7.3 建议 - 87 -
8安全验收评价结论 - 88 -
附件：
1、安全评价委托书
2、营业执照
3、主要负责人和安全管理人员合格证
4、特种作业人员资格证书
5、特种设备使用登记证
6、建设工程消防验收意见书
7、延吉市汽车加油加气站防雷安全检测报告
8、防静电装置检测报告
9、压缩天然气加气机检定证书
10、可燃气体报警器检定证书
11、压力表检定证书
12、安全阀校验报告
13、设计单位资质
14、施工单位资质
15、总平面布置图
16、工艺流程图
17、爆炸危险区域划分图
1概 述
1.1安全验收评价的目的
安全评价目的是贯彻“安全******，预防为主，综合治理”的方针，为建设项目初步设计提供科学依据，以利于提高建设项目的本质安全程度。本次评价的目的在于：
1）分析和预测本项目建成投产后的主要危险、有害因素及其产生危险、有害后果的主要条件；
2）采用系统安全分析方法，对工程运行过程中固有的危险、有害因素进行定性和定量分析与评价，明确其危险等级或程度；
3）有重点、有针对性地提出消除、预防或减弱危险、有害因素的对策措施，以提高装置安全运行等级，为装置的安全设计、生产运行以及日常管理提供依据；
4）为安全生产综合管理部门实施监督管理提供依据。
1.2评价依据
1.2.1法律法规文件
1）《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国*令第13号）；
2）《中华人民共和国劳动法》（中华人民共和国*令第28号）；
3）《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国*令第6号）；
4)《中华人民共和国特种设备安全法》（中华人民共和国*令第4号）；
5）《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）；
6）《特种设备安全监察条例》(中华人民共和国国务院令第549号)；
7）《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》 (******安监总局令第36号)；
8）《吉林省安全生产条例》（吉林省第十届人民代表大会常务委员会公告第35号）；
9）《首批重点监管的危险化学品名录的通知》（安监总管三[2011]95号）；
10）《第二批重点监管危险化学品名录的通知》（安监总管三[2013]12号）；
11）《******安全监管总局公布首批重点监管的危险化工工艺》（安监总管三〔2009〕116号）；
12）《第二批重点监管危险化工工艺目录和调整首批重点监管危险化工工艺中部分典型工艺》（安监总管三[2013]3号）。
1.2.2规范
1）《安全评价通则》（AQ8001-2007）；
2）《危险化学品建设项目安全评价细则（试行）》（安监总危化[2007]255号）；
3）《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156－2012 2014年版）；
4）《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）；
5）《危险化学品重大危险源辨识》（GB 18218－2018）；
6）《建筑设计防火规范》（GB 50016－2014）；
7）《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）；
8）《建筑抗震设计规范》（GB 50011－2010）（2016年版）；
9）《建筑灭火器配置设计规范》（GB 50140－2005）；
10）《建筑物电子信息系统防雷技术规范》（GB 50343－2012）；
11）《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；
12）《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB 50058－2014）；
13）《石油化工静电接地设计规范》（SH/T 3097-2017）；
14）《防止静电事故通用导则》（GB 12158－2006）；
15）《钢质管道焊接及验收》（SY／T 4103－2006）；
16）《安全标志及其使用导则》（GB 2894－2008）；
17）《消防安全标志设置要求》（GB 15630－1995）；
18）《危险化学品目录》（2015版）；
19）《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T 13861-2009）；
20）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-1986）；
21）《气瓶充装许可规则》（TSG R4001-2006）；
22）《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》（GB50493-2009）；
23）《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）。
1.2.3依据的其他相关资料
1）企业提供的相关资料
1.3评价范围
本次安全验收评价的范围是长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目的站址选择及总平面布置、主要装置设施、公用工程及辅助设施等。（本评价范围仅包含与油品相关的站级划分和总平面布置内容，关于油品的经营和储存的安全条件不在本次评价范围内）。
1.4安全验收评价工作程序
安全验收评价程序分为：前期准备阶段；辨识与分析危险、有害因素；划分评价单元；选择评价方法；定性、定量评价；提出安全对策措施及建议；做出安全验收评价结论；编制安全验收评价报告等。具体程序如图1.4-1所示。
2建设项目概况
2.1建设单位简介
长春市春城石油有限公司佰润加油站位于宽城区柳影路83-1号，主要经营乙醇汽油、柴油和CNG。近年来汽车的拥有量在逐年递增且汽车燃料呈现出多样化的趋势。
2.2 被评价建设项目概况
2.2.1建设项目概况
项目名称：长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目
建设单位:
项目地址：
企业性质：
负责人：
项目性质：
建设总投资：
安全投资：
占地面积：
长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目主要工艺设备包括：18m³车载CNG储气瓶组拖车1台、1套6 m3的地上储气瓶组，6台双枪加气机和2台四枪加气机。
长春市春城石油有限公司佰润加油站取得了长春市工商行*管理局颁发的《营业执照》和长春市质量技术监督局颁发的《中华人民共和国特种设备使用登记证》；取得了长春市公安消防支队出具的《建设工程消防验收意见书》等证照及相关手续。
2.2.2建设规模
该合建站加油部分设置4台埋地油罐，20m3柴油储罐1个、20m3汽油储罐1个、30m3汽油储罐2个；建设项目设置18m³车载CNG储气瓶组拖车1台、地上储气瓶组1组，容积为6m3。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2012，2014年版）第3.0.14条加油与CNG加气合建站的等级划分规定，该站为二级加油与CNG加气合建站。
2.3站址选择及总平面布置
2.3.1站址选择及周边环境
加油站位于宽城区柳影路83-1号，站区的南侧是柳影路（次干路）、变压器（丙类物品库房）和洗车房（三类保护物）；北侧是幼儿园（幼儿园现有小朋友70人，教师10人，划为一类保护物）；西北侧是民用建筑（一类保护物）、温泉洗浴会馆（现有面积2992m2，划为一类保护物）和库房（丙类物品库房）；东侧是架空电力线（有绝缘层）；东南是空地。交通便利，地理位置优越。站外的安全距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156－2012，2014版）的相关要求。该加气CNG设备与站外建、构筑物等距离详见下表及总平面布置图。加气站周边50米范围内无重要公共设施，远离商业中心、公园、车站、学校等人员密集区及其他法律、法规规定予以保护的敏感区域。
2.3.2总平面布置
该加油与CNG合建站由油罐区、储气区、加油岛、罩棚及站房等组成。加油机、加气机面向柳影路，加气罩棚设置在站区的南侧和东侧。储罐区位于站房的北侧。储气区位于站区的东北侧。站内道路采用混凝土路面，车辆进、出口分开设置，加油加气站设施平面布置详见：加油加气站平面布置图。
加气区布置在站区南侧和东侧，共设3台双枪双油品潜油泵加油机，6台双枪加气机和2台四枪加气机，站房南北各设置一座罩棚，南侧利旧投影面积为1018.8m2的螺栓球网架结构罩棚，净空高度为6m，北侧新建投影面积为164 m2的螺栓球网架结构罩棚，高度为6m。
站房布置在站区的中间位置，建筑面积为138.38m2，一层砖混结构，耐火等级为二级。
压缩机间、储气瓶组、卸气柱、车载储气瓶组拖车均位于站区的北侧。
站区东侧、北侧、西侧均设2.2m的不燃烧体实体围墙。
站房内设有配电间。
加气站内的爆炸危险区域，未超出站区围墙和可用地界线。
站内道路采用混凝土路面，车辆进、出口自然分开。站区周围空旷便于消防车通行，满足消防道要求。
综上，该合建站建成后站内建、构筑物及CNG设备之间的安全防火距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2012 2014年版）的相关要求。
2.4自然气象条件
1）气象条件
长春市属北温带大陆性季风半湿润气候区；四季分明，春季多风少雨，夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。
（1） 年平均气温： 5.9℃
（2） 夏季极端******气温: 32℃
（3） 冬季极端******气温: -38.9℃
（4） 年平均降水量: 572.8mm
（5） ******积雪深度： 270mm
（6） ******冻土深度： 1690mm
（7） 年平均风速： 4.3m/s
（8） 全年主导风向： S.W
（9） 基本风压 0.55KN/m2
（10）基本雪压 0.35KN/m2
2）地质条件
长春市宽城区是长春市市辖区之一。其位于北纬43°51′-44°32′、东经125°25′-126°30′之间，长春市属天山——兴安地槽褶皱区吉黑褶皱系松辽拗陷的东部边缘，城区下部分布着深厚的白垩系泉头组，为一套红色较粗粒碎屑岩（页岩、泥岩、细砂岩和砂页岩互层），均为不透水层或含水性极微层，地层深厚（500米尚未穿透），岩层致密，倾角很小（ 5°～10°）。此外，第四世纪沉积相当普遍，洪积层上部为黄土状物质，下部为红色黏土或沙砾层。新构造运动以来，地体微升，地表受流水切割，沟谷发育，形成微波状台地平原。二级阶地黄土状亚黏土厚15米～25米，抗压强度20吨～25吨/平方米，是较佳的天然地基。
3）地震
根据《建筑抗震设计规范》的规定，当地建筑场地抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。
2.5生产工艺
2.5.1主要技术、工艺和国内、外同类建设项目水平对比情况
按照******标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012 ，2014年版）的要求，本项目采用目前国内通用、成熟的技术和工艺流程，工艺水平在国内处于平均水平，风险较小。
2.5.2工艺流程简介
该加气站采用压缩机增压的加气工艺。
1）加气站工艺操作流程
天然气进站方式采用CNG气瓶拖车（18m3），通过卸气柱进入压缩机橇，分2路：一路，天然气拖车气瓶组自动作为低压储气井使用，拖车气瓶组内的天然气经程序控制盘的旁路管线自动进入售气机进行加气；另一路经进气管路自动进入天然气压缩机进行增压压缩，经压缩后的天然气进入程序控制盘后，按高压、中压顺序自动向天然气储气井组进行充气，直至将高压储气井、中压储气井内天然气压力顺序充装到25MPa时，压缩机则自动停机；当高压组储气井压力低于22.00Mpa时，压缩机程控阀组自动切换到高压直充线直接为汽车加气；当直充线压力高于22.00Mpa时，程控阀组自动转换到高压、中压组继续工作。
压缩机可以自动适应进气压力的变化，平稳正常运行，并能根据储气瓶压力情况、加气情况自动实现启停机和自动安全控制保护。
2）工艺操作流程
2.6主要设备及工艺参数
2.6.1、主要设备具体如下
2.7建构筑物
站房结构型式为砖混结构，一层，基础为墙下条形基础，面积为138.38m2。内设营业室、卫生间、便利店、配电间等组成。
罩棚面积为1182.8㎡，采用螺栓球网架结构，采用钢网架独立柱支撑，网架净空高度7.5m。罩棚顶棚的承重构件为钢结构，其耐火极限为0.25h。罩棚的设计满足活荷载、雪荷载、风荷载的有关规定。
罩棚钢柱基础为钢筋混凝土结构。
进出道路侧为敞开式，西侧、东侧和北侧设置了2.2米高的实体围墙。
2.8配套和辅助工程名称、能力、介质来源
2.8.1供配电
1、供电
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 ，2014年版规定，加油加气站供电负荷为“三级负荷”，加油站的供电电源采用电压为380/220V的外接电源。站内供电电压等级0.4KV，TN－S系统供电。
供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均接地，在供配电系统的电源端安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
加气站自控仪表装置应设置不间断UPS供电电源。
2、配电
装置区根据环境特征采用防爆灯具，防爆标志dIIBT4。
站房的配电控制室内设置有配电柜、设备启动控制柜和UPS柜。
配电线路的敷设采用直埋敷设，进出建、构筑物的电缆穿钢管保护并做好防水密封。
2.8.2、防雷防静电
（1）防雷区域划分：固定储气瓶组、卸气柱、车载储气瓶组、压缩机撬按二类防雷建筑物考虑，站房按三类防雷建筑物考虑。
（2）防雷措施
罩棚的防直击雷措施采用避雷带保护。加气站内加气机及加气枪设置静电接地栓。
站内建筑物的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地，弱电接地及信息系统的接地等采用共享接地系统，接地电阻不大于4Ω，宜小于等于1Ω。
所有设备正常不带电的金属外壳、电缆铠装等应接地。
站内工艺设备及管线应采取防静电接地，天然气管道法兰、胶管两端等连接处应用金属线跨接。
本项目在生产过程中，因液体、气体在设备、管道中高速流动而产生静电，静电电荷有可能高达数千伏，有可能产生静电放电火花，引燃泄漏的可燃气体，防止静电火花***根本的方法是设备管道作良好的接地，设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。槽车装卸作业，应采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。
CNG储气瓶（组）进行防雷接地，接地点不小于2处，车载CNG储气瓶组拖车停放场地，设两处临时用固定防雷接地装置。
CNG储气瓶（组）防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，共用接装置，其接地电阻应按其中接地电阻值要求***小的接地电阻值确定。
CNG储气瓶（组）的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不大于10Ω，电气系统的工作和保护接地电阻不大于4Ω。
CNG管道设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。
在工艺区设置人体静电接地金属棒，采用人体触摸接地的方式进行人体放电。
2.8.3给排水
给水水源：加油加气站运营不需用水，由于站内人员较少，生活用水亦较少，日用水量约1.0m3，生活用水由城镇自来水管网供给，可满足供水要求。
依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第10.2.3条的规定：该加油与CNG合建站不设消防给水系统。
排水：由于无生产废水排出，排出的污水主要为生活污水，生活用水很少, 站内生活污水由排水管网收集后进入化粪池，进行定期抽排。站区雨水通过散排方式排至站外。
2.8.4消防
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版），本站可以不设置消防给水系统，在加气区内对可能发生火灾的各类场所，根据其火灾危险性、区域大小等实际情况，分别设置一定数量的移动式灭火器，以便及时扑救初始零星火灾。
根据公安部编制出版的防火手册查得天然气的灭火剂为泡沫、干粉等，本设计选用磷酸铵盐干粉灭火剂。并根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014）年版规定：
1）每两台加气机应配置不少于2具4kg手提式干粉灭火器，加气机不足两台按两台计；压缩机操作间（棚）应按建筑面积每50m2设4kg手提式干粉灭火器2只，总数不应少于2只。本站设4kg手提式干粉灭火器8只。
2）本站为二级加油加气合建站，CNG储气设施设置35kg推车式干粉灭火器2个。本站配置35kg推车式灭火器2台。站内配置灭火毯5块，消防沙 2m3。
3）建筑物内按《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005配置5kg手提式干粉灭火器，满足安全消防要求。
2.8.5供热
该合建站冬季采暖由集中供热供暖，可以满足采暖要求。
2.8.6通风
站内房间采用自然通风。所有房间均采用无组织自然补风。
2.8.7自动控制
1）站内在加气机、压缩机等处均设有可燃气体探测器，当可燃气体探测器检测到天然气浓度超过设定值时，可连锁关闭加气系统。
当压缩机室内的可燃气体探测器检测到天然气时，连锁关闭系统，并启动防爆轴流风机，将天然气排除压缩机室。
2）该加油加气站设有紧急切断系统，当发生紧急情况时，在加气机、压缩机、控制室内均有紧急切断按钮，可紧急按下，连锁关闭加气系统。
3）站内设有摄像头，可对加油加气、进出入站区、营业室等处实时监控。
2.9原辅材料、产品的储运
该项目储存的物质为压缩天然气，储存在CNG储气瓶组，具体储存量如下：
2.10组织机构及定员
依据《生产经营单位安全培训规定》（原******安全生产监督管理总局令第3号，根据2015年5月29日原******安全生产监管总局令第80号第二次修正）。该合建站主要负责人和安全管理人员已取得《安全生产知识和管理能力考核合格证》。企业劳动定员是为保证企业生产经营活动正常进行，按一定素质要求，对配备各类人员所规定的限额。本报告所列定员的范围包括从事生产、技术、管理和服务工作的基本生产工人、辅助生产工人、工程技术人员、管理人员和服务人员，不包括与企业生产经营和职工生活无关的其他人员。临时性生产或工作所需要的人员不定员。具体如下:
3主要危险、有害因素辨识和分析
危险是指特定危险事件发生的可能性与后果的结合。危险因素是指能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素，强调突发性和瞬间作用。从其产生的种类及形式来看，主要有火灾、爆炸（物理爆炸、化学爆炸）、中毒窒息、触电事故、灼烫等。
有害因素是指能影响人的身体健康，导致疾病，或对物造成慢性损害的因素，强调在一定时间范围内的积累作用。主要有生产性粉尘、毒物、噪声与振动、辐射、高温、低温等。
能量、有害物质的存在是危险、有害因素产生的根源，系统具有的能量越大，存在的有害物质数量越多，系统的潜在危险性和危害性也越大。能量、有害物质的失控是危险、有害因素产生的条件，失控主要体现在设备故障、人为失误、管理缺陷、环境因素四个方面。
本报告通过对该企业有关资料的分析、结合现场的调研情况，确定本企业的主要危险、有害因素的种类、分布及其可能产生的方式和途径。
3.1物质危险、有害因素辨识
该项目涉及到的危险化学品为压缩天然气。其主要成分为甲烷，具有燃爆特性。火灾危险类别为甲类。依据危险《危险化学品目录》（2015版），天然气属于易燃气体，类别1，加压气体。由于其比重比空气轻，极易扩散，具有爆炸极限范围宽、***小点火能量小、燃烧速度快、热值高，与空气混合易形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。工艺设备及高压气瓶均为压力管道及压力设备，有超压破裂的可能，若发生泄漏，遇明火、静电火花、高热极易燃烧爆炸。天然气主要属"单纯窒息性"气体，若在密闭空间内泄漏，通风不良，高浓度时，会因缺氧而引起窒息。
根据《******安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》（安监总管三[2011]95号）和《******安全监管总局关于公布第二批重点监管危险化学品名录的通知》（安监总管三〔2013〕12号）规定，该项目涉及的天然气属于首批重点监管的危险化学品，各级安全监管部门应将该企业优先纳入年度执法检查计划，实施重点监管。
上述物质的性质见危险、有害因素识别表3.1-1。
3.2火灾、爆炸危险性分析
3.2.1工艺危险性分析
1）管道、阀门等因破裂发生泄漏，遇火源可能发生喷射火灾。如延迟点火，则可能发生蒸汽云爆炸；
2）压力容器、储气瓶组如发生超压爆炸，或者进站加气的汽车失控撞坏加气机或其他设施，则可能造成天然气突然泄漏，处置不当可能发生着火爆炸事故；
3）车辆进站加气时未熄火或未戴阻火器，致使排气管喷出火星，引起火灾爆炸事故。
3.2.2设备设施的危险性分析
本项目在作业过程中主要涉及卸气，加气及检査维修等过程，主要工艺设施包括储气瓶、加气机、压缩机及配套管线和附属设备等。 3.2.2.1作业过程危险因素分析
(1)卸气过程
加气站火灾事故大部分发生在卸气作业中，造成火灾、爆炸事故的主要原因有：
卸气：
①设备的选型、安装等缺陷，不符合防火防爆要求，如管线、卸气柱接地不符合要求，管线渗漏、电气设备不符合防爆要求等。
②系统的压力表和安全设施失灵，当加压过高时，有可能使加气系统超压泄漏而导致燃烧爆炸。
③工艺设各从发化泄漏，如管道焊缝、阀门、法兰盘、压缩机缓冲罐等。
④压缩机开、停机操作违反操作规程，进气阀开启程序错误易使压缩机的开、停车过程中形成负压,导致密封不严处混入空气而发生燃烧爆炸事故。
⑤操作不或违章操作，导致天然气泄漏。
⑥管理不善，操作人员未穿防静电工作服、违章使用电器设备或违章动火等。
（2）加气作业
①设备的选型、安装等缺陷，不符合防火防爆要求。如加气机未接地或接地不符合要求，电气设备不符合防爆要求等。
②加气管路及加气柱采用的垫片不符合要求或发生损坏破裂会发生天然气的泄漏引发火灾、爆炸事故。
③加气柱加气速度过快，产生静电放电就可能发生爆炸事故。
④加气柱的过滤器、流量计、计数器等若未定期调整、维护、长期使用可能产生泄漏，遇静电火花等激发能源就可能发生火灾、爆炸事故。
⑤加气柱的内部，其电磁阀前过滤器过滤面积过小容易造成过滤器阻塞或滤网破坏，还有加气柱的三联电磁阀也易因频繁破坏，使用寿命较短，这些都使得加气机容易产生泄漏，遇激发能源引发火灾、爆炸事故。
⑥加气工在操作过程中，一旦操作失误或设备发生故障造成压缩天然气泄漏，遇激发能源极易引发火灾、爆炸事故。
⑦汽车加气时， 程序控制系统失效或发生错误，可能引起火灾爆炸事故。
⑧加气枪在使用过程中，不断开、停、拉动，容易造成压缩天然气泄漏，遇激发能源极易引发火灾、爆炸事故。
3.2.2.2主要设备、设施危险因素分析
(1)储气瓶
储气瓶内天然气储存集中，且天然气属易燃、易爆物品，易造成灾难性的事故。其火灾、爆炸的危险因素分析如下：
①储气瓶的选材方面的缺陷。如储气瓶的选材不当，则不能满足强度和抗腐蚀方面的要求，易造成储气瓶损坏而导致天然气泄漏，遇点火源易发生火灾、爆炸事故。
②储气瓶在储存天然气过程中，若不经常对储气瓶进行安全检査，导致储气瓶体被腐烛穿孔，或某些部位发生疲劳断裂，引起天然气泄漏，有发生火灾、爆炸的危险。
③储气瓶未安装安全阀、紧急放散管、压力表及超压报警器等安全保护设施或安全保护设施失效都可能导致储气瓶超压爆炸。
④点火源是引发火灾、爆炸的必备条件之一，其形式有明火、静电火花、摩擦撞击火花、电气火花、检修时的焊接火花以及高温热源等，如对上述点火源控制不当，极易引发火灾、爆炸。
⑤如果储气瓶区内报警器安装的位置、覆盖的区域计算不合理，或报警器不作为，可燃气体浓度达到爆炸极限而未被发现，遇点火源极易发生爆炸。
⑥如果储气瓶与其他设备（如泵、电气设备、电线等）的防火间距不足，一旦其中某一设备发生故障或事故并影响到储气瓶，可能引发二次事故。
⑦如违章动火、带火种进入储气瓶区、不按规定穿防静电服以及不按规定执行操作规程等，均可能引发火灾、爆炸事故的发生。
(2)天然气压缩机
压缩机是加气站的重要设备，一旦发生事故，会造成严重影响，具体分析如下
①如压缩机的密封件失效，有可能导致压缩机泄漏而引发燃烧爆炸事故。
②压缩机的冷却系统出现故障，如冷却不良、冷却水中断等，会使设备内部温度过高，高温导致压缩机内部的润滑油粘度降低，失去润滑作用，使设备的运行部件摩擦加剧，进一步造成设备内温度超高，引起火灾、爆炸事故。
③压力表、安全阔等安全附件失效或损坏，有可能导致压缩机超压而发生火灾爆炸的危险；压缩机室如通风不良，泄漏的天然气不能及时排出，易达到爆炸极限，一旦遇到火源，就会发生火灾、爆炸事故。
④若压缩机检修前或检修后，未对系统进行安全置换，压缩机内残存天然气有可能被点燃而发生火灾爆炸事故。
⑤压缩机汽缸中的润滑油如选择不当、加油量过多、油质不佳、油温过高等因素会形成积炭。积炭是一种易燃物，在高温过热、意外机械撞击、气流冲击等引燃条件下都有可能燃烧。积炭燃烧后会产生大量一氧化碳，当压缩机中一氧化碳的含量达到爆炸极限时，就会发生燃爆，进而引起压缩缩机爆炸。
⑥压缩机使用电气，如不设接地保护或保护失效，可能产生电火花。
⑦压缩机压力表、安全阀等安全设施未设置或失效，压力表上部未设置卸压孔，缓冲罐的阀门损坏，有可能导致缓冲罐内气体体积太多，而发生超压爆炸的事故。若缓冲罐本身材质缺陷或因腐蚀使缓冲罐受力能力下降，在天然气压力加大时，有可能造成缓冲罐超压爆炸事故。
(3)卸气柱、减压撬
①安全阀弹簧质量差、老化，开启压力调整过高或过低，排放能力不够、超压设备不能及时卸压；
②温度测量仪表、压力表、紧急切断装置等安全附件存在质量问题或出现故障失效；
③管道、管件运行过程中，管道布置不合理，造成附加应力或出现振动，焊缝中产生缺陷的概率较高，加之内部介质和外部土壤的腐独，可能造成腐烛或应力腐烛、疲劳或腐烛疲劳等失效。
④阀门、法兰、垫片及紧固件等材料或压力等级选用或使用错误、制造尺寸、精度难以满足实际需要，阀门密封失效、电气自动控制等阀门控制系统失灵，手动操作阀门的阀杆绣死或操作困难。
(4)加气机
①加气机的加气胶管内在质量差或长期使用疲劳破损，或受外界腐烛强度降低均有可能导致胶管破损拉裂而使天然气泄漏：
②加气机附近若不设置防撞设施，当汽车量位不准确时，有可能撞击或撞倒加油、加气机，造成油品及天然气泄漏；
③加气机和加气枪未设置防静电接地栓，在加气过程中易产生静电火花，如站内天然气泄露有发生火灾、爆炸的危险。
④加气机漏气、电气故障作业过程中因修车或机械碰撞产生火花等原因，均容易引发火灾、爆炸事故。
（5）缩天然气管道系统及附属设备
①管道选材不当，则不能满足强度和抗腐蚀方面的要求，易造成管道损坏而导致天然气泄漏，遇点火源发生火灾、爆炸事故。
②管线及其附属设备的压力等级不够，引起泄漏，遇点火源发生火灾、 爆炸事故。
③压缩天然气高压管道******工作压力达25MPa，多以卡套连接，卡套的材质与管道的材质不一样，会产生金相腐烛，同时压力波动频繁、波动幅度大、应力分布不均的工作条件下，容易使接头冲脱造成严重漏气，导致火灾、爆炸事故的发生。
④安装缺陷。如陶门、法兰等安装质量差、燥接不良、疏忽漏装垫片、螺栓紧固不良等，都可能引起天然气泄漏，有发生火灾、爆炸的危险。
⑤管道工作压力高，如未安装安全附件或安全附件失效，可能发生管道压力过高发生超压爆炸。
⑥不能保证定期对管道进行安全检查，导致管线发生疲劳断裂、被腐烛、被破坏而引起天然气泄漏，易发生火灾、爆炸事故。
⑦管道未安装防雷、防静电设施或防雷、防静电设施失效，易产生雷电、静电火花而引发火灾、爆炸事故的发生。
⑧ 作业人员误操作，不按规定穿防静电服装等，均可能引发火灾、爆炸事故。
3.3其他危险、有害因素分析
3.3.1供、配电系统危险性分析
供、配电系统危险、有害因素主要从电气设备危险因素和人员触电危险因素两方面辨识。
1）电气危险有害因素
①由于压缩机、加气柱罩棚等危险区域供电系统、配电设备设施不防爆，或供配电设备制造、安装缺陷，会引起电气火灾事故。
②电线、电缆如采购质量把关不严，或在运行中长期不检查、更换，会因绝缘层老化，短路放电，引起火灾、爆炸事故。
③在有可燃气体聚积的场合，如电气设备静电接地、防雷接地，防漏电接地措施不力，产生静电火花、雷电火花，会引起电器火灾、爆炸事故。
④因站内自动控制系统电路故障，或照明灯具、电器线路、电气开关等装置失灵或损坏，会引起电气起火、爆炸，造成员工人身伤害、设备损坏甚至波及站区外部。
2）人员触电危险因素
①不填写操作票或不执行监护制度，不使用或使用不合格绝缘工具和电气工具；
②线路检修时不装设或未按规定装设接地线；
③线路或电气设备工作完毕，未办理工作票终结手续，就对停电设备恢复送电；
④带电部位裸露、漏电，或在带电设备附近进行作业，不符合安全距离或无监护措施；
⑤跨越安全围栏或超越安全警戒线；工作人员走错间隔误碰带电设备；以及在带电设备附近使用钢卷尺等进行测量或携带金属超高物体在带电设备下行走；
⑥装设地线不验电；
⑦工作人员擅自扩大工作范围；
⑧使用电动工具金属外壳不接地，不戴绝缘手套；
⑨在电缆沟、隧道、夹层或金属容器内工作不使用安全电压行灯照明；
⑩在潮湿地区、金属容器内工作不穿绝缘鞋封锁绝缘垫，无监护人等。
3.3.2静电伤害危险因素
静电伤害的危险性主要存在于管线内部等。物料在输送过程中，如果流速过快或者接地不良，可能产生静电。静电是难以定量捕捉的物理现象，并且缺乏再现性。静电危害事故是由于静电电荷或静电场能量引起的。在该工程中产品为可燃或易燃易爆的特性，静电放电是这些可燃物质的着火源，由此引发爆炸、火灾事故等。另外，静电也可能给人以电击，造成操作人员紧张，妨碍生产，引发二次伤害事故。
3.3.3机械伤害
机械伤害主要来自于运行的机泵等转动设备，若这些设备缺少可靠的防护措施或防护设施损坏、人员误操作等原因可发生挤碾、卷入、割刺等对操作人员的机械伤害。在异常情况下，也可导致人员毙命。机泵的旋转部位如不加设防护措施，在异常情况下，也可导致机械伤害。
3.3.4车辆伤害
加气站内停留车辆较多。待加气车辆需进入加气站加气。站内车辆频繁进出，若行车不注意，或行车标志不明显，或超限运输，均有可能发生车辆伤害事故。可能的原因有：
1）行车路线错误，或缺少安全警示标志；
2）车辆超长、超宽、超载、超速行驶，刹车、灯光、喇叭、反射镜等装置缺陷；
3）司机疲劳驾驶、违章驾驶或误操作；无证上岗，心理不适等；4）现场人员站位或行走路线不当，躲闪避让不及时；
5）作业环境照明不良，例如在黄昏时，或在车辆未开灯时。
3.3.5职业危害
1）中毒窒息
天然气的成分主要是甲烷，属于易燃易爆的危险化学品，亦属于低毒物质，对人的健康危害性主要表现在吸入高浓度时，因为缺氧而引起头昏、呼吸困难，甚至窒息。若管道、阀门等设备设施泄漏，就会对员工造成职业危害。
在故障情况下或设备检修时，作业现场的天然气浓度可能比较大，若防护措施不到位或违规操作，易造成人员窒息或发生着火爆炸事故。当天然气燃烧爆炸时，产生的有毒有害气体，也会造成人员中毒、窒息的伤害事故。
该工程的使用天然气对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。
2）噪声
噪声对人的危害是多方面的。噪声可以使人耳聋，还可能引起高血压、心脏病、神经官能症等疾病。噪声还污染环境，影响人们的正常生活和生产活动，特别强烈的噪声还能损坏建筑物与影响仪器设备等的正常运行。
泵撬是加气站的主要噪声源，是高噪声设备，若长期在噪声超标的强烈噪声环境下工作，能引起职业性耳聋和神经衰弱，心血管疾病及消化系统疾病的高发，由于神经系统互相作用，还能引起视网膜轴体细胞光受性降低，视力清晰稳定性缩小等，使人烦躁不安与疲乏，注意力分散，导致工作效率降低。致使操作人员失误率上升，易造成安全事故发生。
3.3.6行为性危险有害因素
加气站的行为性危险、有害因素主要是指人的不安全行为。
1）操作人员或站内工作人员携带烟火、使用手机、穿戴极易产生静电的衣物等，容易引起火灾爆炸事故。
2）领导指挥错误、操作人员的操作失误或监控失误，以及其他人员的不安全行为，均可能导致事故，造成人员伤害，财产损失。
3）加气员在加气时没有观察流量和气瓶压力，使加气过程中发生气体泄漏，有可能导致火灾爆炸事故，造成人员伤害或财产损失。
4）加气员未按规定对槽车的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，使用过期气瓶，或为无技术监督部门检验合格证的槽车储气瓶加气，有可能导致燃气泄漏事故，造成人员伤害，财产损失。
5）若操作人员未按要求穿防静电工作服，则衣服、织物的摩擦也能产生静电火花，对泄漏的可燃气体也构成点火源。因此，静电危害不可忽视。
3.3.7自然环境危害因素分析
（1）地震危害
若防震设计达不到要求，可因地震发生次生灾害。造成厂房、设备的倒塌毁坏，由此引发次生事故，会造成更大的人员和财产损失，此外地震导致的危险物质泄漏而引发火灾、爆炸等二次事故。
（2）雷电危害
直击雷是各种雷击中危害******的，当它击中建、构筑物时，强大的冲击电压和电流会毁坏各种电气设备；强烈的机械振动造成建筑物和设备损坏；热效应会引起火灾或爆炸。三者都会导致人员伤亡。
雷电感应、球形雷、雷电侵入波等都能造成危害。雷电还可以静电感应或电磁感应的方式产生对本项目中的控制系统产生破坏作用。
站区建构筑物集中布置，按照《建筑物防雷设计规范》规定的防雷分类标准，该罩棚、辅助用房和变电所内建（构）筑物应为第二类防雷建筑物，较高构筑物、生产设备在雷雨天存在着被直接雷击或感应雷击的危险，并且自动控制仪表、计算机控制系统等弱电设备，在雷雨天存在着遭受雷电波侵入破坏的危险。由于雷电具有电流很大、电压很高、冲击性很强的特点，不但可损坏生产设备和设施，而且会导致火灾和爆炸，造成人员生命财产的损失。
（3）环境高温、低温危害
环境高温可造成物料膨胀，如发生泄露易发生火灾、爆炸事故。长春地区极端******温度为﹣36.5℃，冬季气温低、冰冻期长，室外温度低，若缺乏有效的防护措施，易使室外人员发生冻伤；冬季可能因结冰或降雪造成人员滑倒受伤。
3.4重大危险源辨识
重大危险源是指长期地或临时地生产、储存、使用和经营危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。
生产单元为危险化学品的生产、加工及使用等的装置及设施，当装置及设施之间有切断阀时，以切断阀作为分隔界限划分为独立的单元。
储存单元为用于储存危险化学品的储罐或仓库组成的相对独立的区域，储罐区以罐区防火堤为界限划分为独立的单元，仓库以独立库房(独立建筑物)为界限划分为独立的单元。
危险化学品重大危险源可分为生产单元危险化学品重大危险源和储存单元危险化学品重大危险源。
生产单元、储存单元内存在危险化学品的数量等于或超过规定的临界量，即被定为重大危险源。单元内存在的危险化学品的数量根据危险化学品种类的多少区分为以下两种情况：
（1）生产单元、储存单元内存在的危险化学品为单一品种时,该危险化学品的数量即为单元内危险化学品的总量，若等于或超过相应的临界量.则定为重大危险源。
（2）生产单元、储存单元内存在的危险化学品为多品种时,按式(1)计算 若满足式(1)，则定为重大危险源：
S=q/Q+q:/Q+-+q./Q.≥1………………（１）
式中：
S ——辨识指标
q1，q2，……，qn ——每种危险化学品的实际存在量，单位为吨（t）。
Q1，Q2，……，Qn ——与每种危险化学品相对应的临界量，单位为吨（t）。
危险化学品储罐以及其他容器、设备或仓储区的危险化学品的实际存在量按设计******量确定。
根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218－2018）对本项目内的储存单元进行重大危险源辨识。
危险化学品重大危险源的辨识流程参见下图3.1-1
依据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218－2018）辨识
1）依据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218－2018）对该加油站进行单元划分，该站未涉及生产单元，储罐区为储存单元，根据表1及表2，该加油站中储存的乙醇汽油为易燃液体，其临界量为200吨。该站3台汽油罐******储油量为63.2吨（装料系数1考虑）；柴油为易燃液体，其临界量为5000吨。该站1台柴油罐******储油量为18吨（装料系数1考虑）。1辆CNG拖车载储气瓶组和地上储气瓶组******储气量约为3.58吨。
63.2/200+18/5000+3.58/50=0.39＜1
通过辨识该加油站中乙醇汽油、柴油、压缩天然气的数量未构成重大危险源。
3.5危险、有害因素的辨识依据说明
1、爆炸危险区域的等级定义，应符合现行******标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。
2、室外CNG储气瓶组爆炸危险区域划分（图C.0.11），以放散管管口为中心，半径为3m的球形空间和距储气瓶组壳体4.5m以内并延至地面的空间，应划分为2区。
0区； 1区； 2区
3、CNG加气机的爆炸危险区域的等级和范围划分，应符合下列规定：
（1） CNG加气机的内部空间应划分为1区。
（2） 距CNG加气机的外壁四周4.5m，自地面高度为5.5m的范围内空间应划分2区（图C.0.15-1）。当罩棚底部至地面距离L小于5.5m时，罩棚上部空间为非防爆区（图C.0.15-2）。
3.6事故案例分析
下面国内几起与该生产装置类似的典型事故案例，用以说明本工程投产后在生产运行中所存在的危险性，并引起相关管理部门以及企业管理人员的重视，在实际生产过程中加强管理，落实必要的安全措施。
1） 2006年7月6日早晨7时40分左右，住在莲湖区红庙坡街道办火烧壁东村的李师傅被一声巨响惊醒，接着屋外传来嘈杂的叫喊声、跑步声。李师傅冲出房门，一股臭味扑面而来，只见一墙之隔的“莲湖区丰禾路加气站”房顶正冒着火焰。十多分钟后，西安市公安局消防支队五中队6 辆消防车鸣着警笛驶来。紧接着，屋顶上的彩钢板被揭开，破损的汽缸阀门被紧急关闭，数股水柱喷向房内错综复杂的管道。经过半个多小时的奋力抢救，翻腾的火焰终被压灭。爆炸发生时，一名正在值班的加气站员工被大火吞噬。
该加气站员工史顺利说，事发时，站内共有10名左右员工。那名遇难员工当天值班，爆炸时他正在设备房内巡查。据了解，该加气站的天然气是从地下天然气管道里抽取的，爆炸发生后，管道内的天然气从受损的压缩机汽缸内喷涌而出，情况非常危险。
经西安市安监局危险品化学品安全监督管理处初步调查认定，爆炸是因压缩机汽缸冲顶，破损口瞬间压力过大，进而引发了天然气自燃。
2）2004年2月13日位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2月17日河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因：事故是由当时正在加气的出租车上司机吸烟导致气瓶爆炸所致。
从上述案例可以看出，加气站因为设备不合格或损坏、天然气泄漏，遇静电火花、明火导致火灾爆炸的事故时有发生。设备、管路泄漏、违章操纵是事故发生的主要原因，检修时，也是发生事故的危险时刻。一旦发生事故，将会造成人员重大伤亡及财产损失。企业要从中吸取教训，对加气站的安全问题应引起足够的重视。
事故的教训是：
（1）安全教育不够，从业人员的安全意识淡薄，违章作业；
（2）作业现场没有采取足够的安全防护措施；
（3）安全装置、安全设施落实不到位；
（4）安全管理不力。安全监控、检查机制不力，对企业内各个关键环节不能实施有效的安全监控和检查。
4评价单元划分及评价方法选择
4.1 评价单元划分
4.1.1 评价单元划分原则
评价单元的划分一般以系统的生产工艺、工艺装置、物料特点和特征与危险、有害因素的类别、分布等结合起来进行，大致遵循以下原则：
1)以危险、有害因素的类别为主划分单元。
2)以装置和物质的特征为主划分评价单元。
3)按工艺条件划分评价单元。
4)按贮存、处理危险物质的潜在化学能、毒性和危险物质的数量划分评价单元。
工艺过程中不同的部位(设备)具有不同的危险性，即使在同一工艺区域内，不同的部位危险性也有所不同，因此，将危险性不同的部位划分为不同的评价单元，分别进行评价，可使找出的危险因素更具体、安全措施更有针对性。
4.1.2 评价单元划分
将本项目按危险有害因素的类别划分为4个评价单元：
（1）站址选择及站内平面布置单元
（2）主要装置、设施单元
（3）公用工程单元
（4）安全管理单元
4.2 评价方法的选择
根据评价方法的选择原则和本项目评价的要求，本次评价选择了安全检查表分析法（SCA）、预先危险性分析法、事故树评价法、危险度评价法分别对该项目相应的单元进行安全评价，具体见下表：
4.2.1安全检查表评价法简介
安全检查表法（SCA法）是为了查找工程、系统中各种设备、物料、工件、操作、管理和组织措施中的危险、有害因素，事先把检查对象加以分解，将大系统分割成若干小的子系统，以提问的方式，将检查项目例表逐项检查，避免遗漏，这种表叫做安全检查表。
安全检查表评价法是利用检查条款按照相关的标准、规范、规程等对已知的危险类别，设计缺陷以及与一般工艺、设备、操作、管理有关的潜在危险性和有害性进行判别检查。它可适用于工程系统的各个阶段。只作为定性分析用。
安全检查表列举了需要查明的所有导致事故的不安全因素，按检查表的项目条款对系统、工程作逐项比较检查，检查人员依据系统的资料对现场巡视检查、与操作人员的交谈以及凭个人主观感觉来回答检查条款。通常采有提问方式，并以“符合”或“不符合”来回答。基本符合表示有大部分符合条件，少部分不符合条件。为了使提出的问题有所依据，可以收集有关规范标准、规章制度，在有关条款后面注明名称和所在章节。检查完成后将检查结果汇总和计算，******列出具体的安全建议和措施。
4.2.2预先危险性评价法
预先危险性分析（PHA）是一项工程活动（包括设计、施工、生产、维修等）之前，对系统存在的各种危险因素（类别、分布）出现条件和事故可能造成的后果进行概略分析的系统安全分析方法。目的是在早期发现系统的潜在危险因素，确定系统的危险等级，提出相应的防范措施，防止这些因素发展成为事故，避免考虑不周所造成财产损失。分析步骤如下：
（1）对系统的生产目的、工艺过程以及操作条件和周围环境进行充分的调查了解。
（2）收集以往的经验和同类生产中发生过的事故情况，分析危险、有害因素和触发事件。
（3）推测可能导致的事故类型和危险或危害程度。
（4）确定危险、有害因素后果的危险等级。
（5）制定相应安全措施
按照危险、危害因素导致事故的严重程度，将危险危害因素划分为四个危险等级，见下表：
4.2.3事故树评价法
事故树分析又称故障树分析是一种演绎的系统安全分析法。它是从要分析的特定事故或故障开始，层层分析其发生原因，一直分析到不能再分析为止；将特定的事故和各层原因（危险因素）之间用逻辑门符号连接起来，得到形象、简洁地表达其逻辑关系（因果关系）的逻辑树图像，即事故树。通过对事故树简化、计算达到分析、评价的目的。
故障树分析方法能对系统的危险性进行识别和评价，既可作定性分析，又可进行定量分析，具有应用广泛、逻辑性强、简明和形象化的特点，体现了以可靠性工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性。因此，它是用于大型复杂系统可靠性和安全性分析的一个强有力工具。
故障树分析法的程序如下：
（1）确定系统：确定需分析的对象，选定需预防的顶上事件。
（2）阐述系统：分析系统，了解系统的功能、结构和工作原理。
（3）确定系统安全目标和边界条件：根据系统功能的要求或有关规定，确定系统的安全目标，并规定建立的故障树的状况，即边界条件。
（4）调查原因事件：运用演绎分析方法，调查与故障有关的所有原因事件和各种因素。
（5）绘制故障树：从顶上事件起，按其故障原因一级一级往下找出所有原因事件，直到找出基本原因事件为止，按其逻辑关系，画出故障树。
（6）评价分析：按故障树结构进行简化，求出***小割集及***小径集，确定各基本事件的结构重要度。
（7）结论：从故障发生概率中判断是否超过预定的目标值，并从***小割集着手研究降低故障发生概率的所有可能方案，利用***小径集找出根除故障的可能性，从而选出******方案。
4.2.4道化学火灾爆炸危险指数法
道化学公司（DOW）火灾、爆炸危险指数评价法（第7版）是依据以往事故的统计资料、物质的潜在能量和现行安全防灾措施的状况，按逐步推算的方法，对工艺装置及所含物料的潜在火灾、爆炸和反应性危险进行客观评价的定量评价方法。
5定性、定量评价
5.1选址及总平面布置单元
本报告采用安全检查表法对“站址选择及站内平面布置单元”进行评价。评价的具体过程见下表。
评价小结：站址选择及站内平面布置单元其检查13项，全部合格，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012 2014年版）等******的法律，法规及有关规定。
评价小结：主要装置、设施单元其检查26项，全部合格，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012 2014年版）等******的法律，法规及有关规定。
评价小结：公用工程单元其检查33项，全部合格，符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012 2014年版）等******的法律，法规及有关规定。
评价小结：安全管理单元其检查10项，其中1项不涉及，9项合格，符合******的法律、法规及有关规定。
5.2生产和储存装置单元
5.2.1、用预先危险性分析法进行评价
1）储气区（储气瓶组）单元
本单元的预先危险性分析见下表。
由上表知，储气区（储气瓶组）单元存在的火灾爆炸危险等级为Ⅲ～Ⅵ级，属危险的～破坏性的；中毒窒息危险等级为Ⅲ级，属危险的。
2）加气区
本单元的预先危险性分析见下表。
由上表知，加气区单元存在的火灾爆炸危险等级为Ⅲ～Ⅵ级，属危险的～破坏性的；中毒危险等级为Ⅲ级，属危险的；车辆伤害危险等级为Ⅱ级，属临界的。
5.2.2采用道化学（DOW）火灾、爆炸危险指数法评价
本报告采用美国道化学公司（DOW）火灾、爆炸危险指数评价法（第7版）对储气区（储气瓶组）单元的危险程度进行定量评价。
5.2.2.1评价单元的确定
根据建设项目的工艺条件、工艺单元中的危险物料及其数量和评价方法中确定评价单元的原则，结合各单元的危险度评价结果等，确定储气区（储气瓶组）单元采用道化学火灾爆炸危险指数法进行评价。
5.2.2.2评价单元危险系数求取及火灾、爆炸指数计算
1、单元物质系数汇总见表。
2、单元工艺危险系数求取及火灾爆炸指数计算
（1）单元工艺危险系数求取及火灾爆炸指数计算
计算步骤：
a、根据单元的工艺过程确定一般工艺危险系数F1；
b、根据介质毒性及特定工艺条件下的工程情况确定特殊工艺危险系数F2；
c、用一般工艺危险系数F1与特殊工艺危险系数F2相乘，求单元工艺危险系数F3；
d、用单元工艺危险系数乘物质系数，求火灾、爆炸危险指数。
计算结果见表。
（2）评价单元危险等级
根据计算的火灾、爆炸危险指数，按评定标准，评价单元危险等级见表。
5.2.2.3单元安全补偿系数计算
安全补偿系数包括：
C1——工艺控制补偿系数。
C2——物质隔离补偿系数。
C3——防火设施补偿系数。
单元补偿系数为上述三项的乘积。
根据建设单位提供的技术文件和资料，本项目实施中采用的安全措施逐项对照道化法补偿系数取值。其中“操作指南和操作规程”项，根据建设单位各项操作规程和规章制度草案逐项打分求取。
补偿系数计算结果见表。
5.2.2.4评价单元危险分析汇总
1、火灾、爆炸影响区域计算
（1）暴露区域半径计算
暴露区域半径计算见表。
（2）暴露区域面积
暴露区域面积计算见表。
2、暴露区域财产价值计算
暴露区域财产价值由区域内含有财产（包括物料）的更换价值来确定。
A＝原来成本×增长系数×0.82
由于根据现有资料财产价值难以******计算，本评价报告不做详细计算。各评价单元的财产价值用A表示。
3、危害系数的确定
危害系数代表评价单元中物质泄漏所引起的火灾、爆炸事故的综合效应。
危害系数根据各评价单元的单元危险系数F3和物质系数。评价单元危害系数见表。
4、基本******可能财产损失（基本MPPD）和实际******可能财产损失（实际MPPD）
基本******可能财产损失是暴露区域内财产价值与危害系数的乘积，它是假定没有任何一种安全措施来降低损失的情况下可能的财产损失。
实际******可能财产损失表示在采取适当（但不完全理想）防护措施后，事故造成的财产损失，其值为安全补偿系数与基本******可能财产损失的乘积。
单元基本******可能财产损失和实际******可能财产损失见表。
5.2.2.5单元补偿后的火灾爆炸指数和危险等级
按采用的安全措施补偿后，评价单元的火灾爆炸指数和补偿后的危险等级见表。
根据道化法评价结果可知储气区（储气瓶组）单元固有危险等级为“中等”级，经采取了工艺控制安全补偿、物质隔离安全补偿、防火措施安全补偿后，补偿危险等级为“较轻”级。企业在今后的经营过程中火灾、爆炸的危险性较大，要予以高度重视，对各项安全补偿措施要落实到位。
5.3定量计算过程
1）压缩天然气梯恩梯（TNT）当量计算
TNT当量WTNT计算见下式
WTNT＝αWfQf/QTNT
式中：α………系数 取α=4%
Wf………易燃易爆物质的总质量(kg) 取压缩天然气******量3658kg
Qf………燃烧热（kJ/kg) 天然气的燃烧热为50009kJ/kg
QTNT………爆燃系数 取4520 kJ/kg
则WTNT＝0.04×3658×50009/4520＝1618kg(TNT)
WTNTmol=WTNT/dTNT=1618/0.227=7131mol
燃烧热计算
压缩天然气总燃烧热为：Q=3658×50009=0.18×109kJ
5.3公用工程单元
1）给排水系统
本单元的预先危险性分析见下表。
由上表分析可以看出，该项目给排水系统的主要危险因素是淹溺和高处坠落，应采取相应的安全防护措施和管理措施加以防范。
2）变配电系统
本单元的预先危险性分析见下表。
由上表知：变配电系统的主要危险是电气火灾和触电，危险等级为Ⅱ级。由于变配电系统内电气设备及线路繁冗复杂，如果设计不当，极易发生触电事故，故在设计中应严格执行规范要求。
加气站的电气设施主要有照明通风设备、CNG卸气和加气设备、控制仪表、变配电设施以及电气开关等，生产过程发生触电事故的几率较大，采用事故树分析方法对触电事故进行分析评价。
1）画出事故树
以下为作业人员触电事故树图
2）求事故树的***小割集
T＝A1 A2
=（B1+B2+B3）（X1+X2）
=X1X3X4+X1X3X5+X1X3X6+X1X3X7+X1X3X8+X1X12X14+X1X12X15+X1X12X16+X1X13X17+X1X13X18+X1X3X19X20+X1X3X19X21+X1X3X19X22+X1X23X24+X1X23X25+X1X9X10+X1X9X11+X2X3X4+X2X3X5+X2X3X6+X2X3X7+X2X3X8+X2X12X14+X2X12X15+X2X12X16+X2X13X17+X2X13X18+X2X3X19X20+X2X3X19X21+X2X3X19X22+X2X23X24+X2X23X25+X2X9X10+X2X9X11
这就是说能够引起顶上事件，即触电事故发生的可能途径有34种。
3）构造成功树
4）用逻辑化简法求***小径集：
T＇＝A1＇+A2＇
＝（B1＇B2＇B3＇）+（X1＇X2＇）
＝X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X9＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X20＇X21＇X22＇X23＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X9＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X20＇X21＇X22＇X24＇X25＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X9＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X19＇X23＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X9＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X19＇X24＇X25＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X10＇X11＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X20＇X21＇X22＇X23＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X10＇X11＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X20＇X21＇X22＇X24＇X25＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X10＇X11＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X19＇X23＇+ X3＇X4＇X5＇X6＇X7＇X8＇X10＇X11＇X12＇X13＇X14＇X15＇X16＇X17＇X18＇X19＇X24＇X25＇+ X1＇X2＇
经计算，得出***小径集有9个：
P1＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X20，X21，X22，X23}
P2＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X20，X21，X22，X24，X25}
P3＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X19，X23}
P4＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X9，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X19，X24，X25}
P5＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X10，X11，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X20，X21，X22，X23}
P6＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X10，X11，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X20，X21，X22，X24，X25}
P7＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X10，X11，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X19，X23}
P8＝{ X3，X4，X5，X6，X7，X8，X10，X11，X12，X13，X14，X15，X16，X17，X18，X19，X24，X25}
P9＝{ X1，X2}
5）结构重要度分析
Iφ（1）= Iφ（2）> Iφ（3）=Iφ（4）=Iφ（5）= Iφ（6）= Iφ（7）= Iφ（8）= Iφ（12）= Iφ（13）= Iφ（14）= Iφ（15）= Iφ（16）= Iφ（17）= Iφ（18） > Iφ（19）> Iφ（9）= Iφ（23）> Iφ（24）= Iφ（25）> Iφ（20）= Iφ（21）= Iφ（22）
6）综合分析小结
①该事故树有34个***小割集，说明这个系统的危险程度较大。
②该事故树有9个***小径集，每一个***小径集为预防顶上事件发生的一条途径，一个***小径集中基本事件都不发生，就可使顶上事件不发生。
③通过对结构重要度的分析，防护设施失效，包括防护用品不合格（X1）、未使用防护用品和用具（X2）等是造成顶上事件发生的主要危险因素，是使误触电上升为事故的***直接、***重要、***起决定性作用的危险因素。
5.4风险程度的分析过程
大量易燃物质的泄露释放，将会导致火灾、爆炸、中毒等重大事故发生。该项目的危险物质为天然气，有泄漏的可能，其可能泄漏的主要设备和原因主要有以下几个方面。
（1）该项目可能泄露的主要设备有：
CNG储气瓶组，也包括与其连接的管道和辅助设备（如软管、法兰、接头、阀门和接头等）。
（2）造成泄漏的可能原因主要有4类。
①设计失误：
基础设计错误，如地基下沉，造成容器底部产生裂缝，或设备变形错位等。
选材不当，如强度不够，耐腐蚀性差、规格不符等。
布置不合理，管道没有弹性连接，因振动而使管道破裂。
选用机械不合适，如转速过高、耐温、耐压性能差等。
选用计测仪器不合适。
储罐未加液位计。
②设备原因：
质量不符合要求，或未经检验擅自采用代用材料。
制造质量差，特别是不具有操作证的焊工焊接质量差。
施工和安装精度不高，如泵和电机不同轴、机械设备不平衡、管道连接不严密等。
选用的标准定型产品质量部合适。
对安装的设备未按《机械设备安装工程施工及验收通用规范》进行验收。
设备长期使用后未按规定检修期限进行检修，或检修质量差造成泄漏。
阀门损坏或开关泄漏，又未及时更换。
设备附件质量差，或长期使用后材料变质、腐蚀或破裂等。
③管理原因：
没有制定完善的操作规程。
对安全漠不关心，已发现的问题不及时解决。
没有严格执行监督检查制度。
指挥失误，甚至违章指挥。
让未经培训的工人上岗，知识不足，不能判断错误。
充装人员每班不少于2人，并取得具有充装作业项目的《特种设备作业人员证》。
检修制度不严，没有及时检修出现故障的设备，使设备带病运转。
④人为失误：
误操作，违反操作规程。
判断错误，如记错阀门位置而开错阀门。
擅自脱岗。
思想不集中。
发现异常现象不知如何处理。
6安全条件和安全生产条件的分析结果
6.1安全条件分析结果
6.1.1 检查各类安全生产相关证照
现已有《营业执照》、《中华人民共和国特种设备使用登记证》等相关证照，特种作业人员均经长春市质量技术监督局培训合格，取得资格证书。详见附件
6.1.2审查、确认建设项目是否满足安全生产法律法规、标准、规章、规范的要求
本项目满足《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156－2012，2014年版）等安全生产法律、法规、标准、规章、规范的相关要求。
6.1.3建设项目内在的危险、有害因素和建设项目可能发生的各类事故，对建设项目周边单位生产、经营活动或者居民生活的影响
站区的南侧是柳影路（次干路）、变压器（丙类物品库房）和洗车房（三类保护物）；北侧是幼儿园（幼儿园现有小朋友70人，教师10人，划为一类保护物）；西北侧是民用建筑（一类保护物）、温泉洗浴会馆（现有面积2992m2，划为一类保护物）和库房（丙类物品库房）；东侧是架空电力线（有绝缘层）；东南是空地。由于与周边环境有足够的安全距离，故该项目对周边的影响是可接受的。
6.1.4建设项目周边单位生产、经营活动或者居民活动对建设项目投入生产或者使用后的影响
由于周边设施与项目的距离符合规范要求，因此该项目周边对建设项目无影响。
6.2安全生产条件分析结果
6.2.1采用（取）的安全设施
（1）列出建设项目采用（取）的全部安全设施，并对每个安全设施说明符合或者高于******现行有关安全生产法律、法规和部门规章及标准的具体条款
1）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.1.21条，CNG加（卸）气设备设置符合下列规定：①加（卸）气设施不得设置在室内。②加（卸）气设备额定工作压力应为20MPa。③加气机流量不应大于0.25m3/min(工作状态)。④加（卸）气柱流量不应大于0.5m3/min(工作状态)。⑤加气（卸气）枪软管上应设安全拉断阀。加气机安全拉断阀的分离拉力宜为400N～600N，加气卸气柱安全拉断阀的分离拉力宜为600N～900N。软管的长度不应大于6m。⑥加卸气设施应满足工作温度的要求。
2）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.3.2条，站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段，应分段设置切断气源的切断阀。
3）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.3.5条，加气站内各级管道和设备的设计压力低于来气可能达到的******压力时，设置安全阀。
4）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.3.8条，加气站的天然气放散管设置符合下列规定：①不同压力级别系统的放散管宜分别设置。②放散管管口应高出设备平台及以管口为中心半径12m范围内的建筑物2m以上，且高出所在地面5m及以上。③放散管垂直向上。
5）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.3.11条，CNG加气站内下列位置设高度不小于0.5m的防撞柱(栏)：①固定储气瓶（组）与站内汽车通道相邻一侧。② 加气机和卸气柱的车辆通过侧。
6）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.3.12条，CNG加气机的进气管道上，设置防撞事故自动切断阀。
7）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.4.4条，天然气管道宜埋地或管沟充沙敷设，埋地敷设时其管顶距地面不应小于0.5m。冰冻地区宜敷设在冰冻线以下。室内管道宜采用管沟敷设，管沟应用中性沙填充。
8）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.1.7条，爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行******标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。
9）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.2.1条， CNG储气瓶必须进行防雷接地，接地点为两处。
10）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.4.1条，加气站设置了可燃气体检测报警系统。
11）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.5.1条，加气站设置紧急切断系统，该系统应能在事故状态下迅速切断CNG压缩机的电源、关闭重要的CNG管道阀门。紧急切断系统应具有失效保护功能。
（2）检查安全设施、设备、装置是否已与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用
设计单位为长春燃气热力设计研究院有限责任公司，施工单位为鹤城建设集团股份公司，监理单位为大庆高新区工程建设监理咨询有限公司。该项目安全设施、设备、装置已经与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
6.2.2安全设施的施工、检验、检测和调试
（1）建设项目安全设施的施工质量情况
本项目施工由鹤城建设集团股份公司完成，资质级别符合要求。
安全设施施工严格按******相关工程施工规范进行施工。施工过程有记录，其中隐蔽工程施工由建设和监理单位代表确认签字。工程完工后由监察监督部门及建设单位按******相关工程验收规范进行验收。通过了主管部门对工程的消防验收和专业部门的防雷装置检测。建筑工程消防系统由长春市公安消防支队验收合格，验收意见书编号为长公消验 [2013]第0182号，防雷装置由吉林华云气象科技有限公司检测合格，检测报告编号为LJ甲012018310546，检测结果符合要求。防静电装置检测由吉林省鼎诚检验检测有限公司检测合格，检测报告编号为DC01180019，检测结果符合要求。
（2）建设项目安全设施、设备、装置及职业卫生的检测检验情况及有效性情况
在设备安全防护设施方面，安全阀、压力表、可燃气体报警器、管道安装、防雷防静电设施检测合格，在有效期范围内，具体见附件。
（3）建设项目安全设施试生产（使用）前的调试情况
试生产（使用）前安全设施进行了调试，状况良好，操作参数符合设计要求，各项安全设施均正常投入使用。
6.2.3安全生产管理
（1）安全生产责任制的建立和执行情况
该合建站建立了安全生产责任制，安全管理责任明确，岗位责任制得到落实。
（2）安全生产管理制度的制定和执行情况
编有各种安全生产管理制度，落实情况较好。
（3）安全技术规程和作业安全规程的制定和执行情况
制定了各岗位技术规程和作业安全规程，技术规程和安全规程得到落实。
（4）安全生产管理机构的设置和专职安全管理人员的配备情况
加气站设主要负责人1人、专职全管理人员1人，主要负责人和安全管理人员已参加培训。特种作业人员7人。
（5）主要负责人、分管负责人和安全管理人员、其他管理人员安全生产知识和管理能力
依据《生产经营单位安全培训规定》（******安全生产监督管理总局令第3号，根据2015年5月29日******安全生产监管总局令第80号第二次修正）主要负责人和安全管理人员已取得合格证。
（6）其它从业人员掌握安全知识、专业技术、职业防护和应急救援知识的情况
特种作业人员均经长春市质量技术监督局培训、考核，持证上岗。
（7）安全生产投入的情况
加气站安全投入包括作业场所防护设施、安全警示标志、劳动防护用品和装备、安全教育、设备检测等。
（8）安全生产的检查情况
加气站能够按照安全生产责任制、安全管理制度和岗位操作规程的要求，对安全生产工作进行全面检查，建立了安全检查制度、隐患排查制度，发现安全隐患及时解决，防患于未然。
（9）重大危险源的辨识和已确定的重大危险源检测、评估和监控情况
本项目未构成危险化学品重大危险源。
（10）从业人员劳动防护用品的配备及其检修、维护和法定检验、检测情况
为操作人员提供必要的防护用具和防静电工作服、无钉鞋、耐油手套等劳动保护用品。并定期进行检验、更换，能够满足加气站安全运营要求。
6.2.4 技术、工艺
1）该项目工艺成熟、技术可靠，采用CNG加气工艺。
2）项目调试完成后，经营条件能够达到要求，安全设施运行良好。
6.2.5 装置、设备和设施
（1）装置、设备和设施的运行情况
本项目的CNG加气机、储气瓶组、压缩机、卸气柱等设备、设施在调试期间的运行情况良好。
（2）装置、设备和设施的检修、维护情况
该加气站主要装置、设备等定期进行维检修、维护，并制定了相关的检修、维护制度。
各岗位工作人员对本岗位现场进行检查，发现问题及时报告并安排维修，并记录设备检修情况。
（3）装置、设备和设施的法定检验、检测情况
防雷装置经吉林华云气象科技有限公司对易燃易爆场所防雷装置进行检测，并出具了合格的安全检测报告。压力容器安装经长春市质量技术监督局检验合格。压力表经长春市计量检定检测技术研究院检定合格。安全阀经长春汇通安全阀检测服务有限公司校验合格。可燃气体探测器经长春市计量检定检测技术研究院检定合格。消防验收经长春市公安消防支队验收合格。
6.2.6 作业场所
1）该加气站定期为员工发放符合******和行业标准规定的防护用品，操作人员穿防静电工作服，戴橡胶耐油手套，可满足职业危害防护要求。
2）主要建、构筑物耐火等级为二级。站房的建筑结构采用砖混结构，罩棚为螺栓球网架结构。
6.2.7 事故及应急管理
1）该项目存在的主要危险、有害因素为火灾爆炸，加气站对可能发生的事故编制了事故应急救援预案，预案中明确了事故应急救援组织的组成和应急人员、应急救援器材、设备的配备等内容。
2）加气站针对应急预案的内容制定定期演练计划。
6.2.8其它方面
该项目调试期间各项参数符合设计要求，从调试完成后的结果来看，与已有装置、设施和辅助（公用）工程以及周边社区、生活区的衔接情况良好，满足安全生产要求。
7安全对策措施
7.1安全对策措施
7.1.1选择的主要技术、工艺和装置、设备、设施
6）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第8.3.12条，CNG加气机的进气管道上，应设置防撞事故自动切断阀。
7）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.1.7条，爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行******标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。
8）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.2.1条， CNG储气瓶必须进行防雷接地，接地点为两处。
9）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.4.1条，加气站应设置可燃气体检测报警系统。
10）依据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）第11.5.1条，加气站设置紧急切断系统，该系统应能在事故状态下迅速切断CNG压缩机的电源、关闭重要的CNG管道阀门。紧急切断系统应具有失效保护功能。
7.1.2事故应急救援措施和器材、设备
该加气站应依据《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013）编制符合要求的应急救援预案并定期演练。
7.2建议
根据国、内外同类危险化学品企业持续改进的情况和企业管理模式和趋势，以及******有关安全生产法律、法规和部门规章及标准的发展趋势，从下列几方面提出建议：
1）安全设施直接关系到系统安全生产运行，在系统整个生命周期内，应保证安全设施进行定期检测及维护并不断更新改进，以实现本质安全，达到安全运营的目的。
2）在今后的运行中应在安全管理、设备设施、作业场所、事故应急管理等方面不断完善。
3）该项目主要设备、设施定期检测并积极维护保养。
4）加气站应当根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企[2012]16号）建立安全生产费用管理制度，并将按规定提取的安全费用用于完善、改造和维护安全防护设备、设施支出；配备必要的应急救援器材、设备和现场作业人员安全防护物品支出；安全生产检查与评价支出；安全技能培训及进行应急救援演练支出及其他与安全生产直接相关的支出。
5）严格执行各项安全管理制度、岗位操作规程和作业规程。
6）预案定期演练，并将发现的问题及时提出解决方案，对事故应急救援预案进行修订完善；应在现场危险设施和危险物发生变化时及时修改事故应急救援预案；应把对事故应急救援预案的修改情况及时通知所有与事故应急救援预案有关人员。
7.3 建议
1）不断加强员工安全教育和业务技术知识培训，使人员自觉地遵守安全管理制度和岗位操作规程。
2）不断地完善事故应急救援预案，并定期组织员工进行演练。
3）定期对电气线路、电气设施进行安全检查，确保及时发现问题，及时解决问题。
4）对该项目的设施、设备要经常进行检查和维修保养，使设施、设备处于完好状态，防止由于磨损、老化、疲劳、腐蚀等原因降低设施、设备的安全性。
5）建设项目的设计、施工单位及设备的制造与安装都必须请有相应符合资质的单位与企业来承担。
6）项目竣工后，应提供施工单位竣工报告、施工单位资质证明；应委托具有相应检测资质的单位作防雷、防静电检测、压力容器及压力管道和安全阀等主要受压元件检测，并提供相应的检测报告，并取得消防验收批件。
8安全验收评价结论
通过对长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目的危险、有害因素分析、工艺过程危险性分析及安全检查表、事故树、预先危险性分析法（PHA）和道化学公司（DOW）火灾、爆炸危险指数评价法得出以下结论：
1）CNG设备与站外建（构）筑物的安全距离符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）的要求。
2）本项目所涉及的危险化学品品种主要有天然气。在经营过程中主要存在着火灾、爆炸、中毒等危险因素。同时还存在机械伤害、触电、车辆伤害等有害因素。根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2018）对本项目进行辨识，确认本项目危险化学品的数量未构成危险化学品重大危险源。但由于天然气存量较大，经营和储存中仍应加强管理。
3）采用了安全设施设计的内容，安全设施符合现行相关法律、法规及技术标准的要求，该项目的工艺在国内外普遍采用，该工艺成熟可靠，设备、设施在国内处于平均水平。
4）本项目调试期间设备设施运行状况良好，操作参数符合设计要求，各项安全设施均可正常投入使用，该项目技术、工艺和装置、设备安全、可靠，安全水平良好。
5）本项目符合******有关法律法规、标准、规章的要求，安全评价结论是长春市春城石油有限公司佰润加油站建设项目具备安全验收条件，能够安全运营。